Der Toyota Land Cruiser 2024 sieht großartig aus. Aber wo bleibt der 4Runner?

Die beiden Offroader sind in Größe, Leistungsfähigkeit und – was am wichtigsten ist – im Preis ähnlich.

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Die SUV-Reihe von Toyota macht einfach Sinn – zumindest vor der Wiedereinführung des Land Cruiser 2024 in den USA. Der 4Runner ist seit langem ein fester Bestandteil im Arsenal des Autoherstellers und fungiert als eine Art Schweizer Taschenmesser, das für eine Shoppingtour oder einen Ausflug auf den Trail geeignet ist. Dann könnten Fahrer, die ein größeres Familienfahrzeug benötigen, einen Blick auf den Sequoia werfen. Früher war auch der Land Cruiser riesig, über dem Sequoia positioniert und eher auf Abenteuer ausgerichtet, aber jetzt ist er sowohl kleiner als auch erschwinglicher und schneidet in fast jeder Hinsicht in das Terrain des 4Runner ein.

Der neue Land Cruiser 2024 hat noch keinen offiziellen Preis, aber Toyota sagt, dass er irgendwo im mittleren 50.000-Dollar-Bereich beginnen wird. Das ist alles andere als billig – der Land Cruiser war noch nie ein preisgünstiger Kauf –, aber er kostet etwa 30.000 US-Dollar weniger als die 200er-Serie, die er ersetzt. Um diesen Preis ins rechte Licht zu rücken: Der aktuelle Toyota 4Runner SR5 2023 beginnt bei 41.990 US-Dollar nach Lieferung und Bearbeitung. Von da an steigt der Preis für den Truck und liegt bei 55.955 US-Dollar für den TRD Pro. Autohersteller wollen, dass ihre Fahrzeuge preislich konkurrenzfähig sind, aber in der Regel mit anderen Marken und Modellen – und nicht mit einem anderen ihrer eigenen Angebote.

Wir haben bei der Markteinführung des Land Cruiser mit einem Toyota-Sprecher gesprochen und gefragt, wo der 4Runner bleibt. Sie antworteten: „Offensichtlich ist 4Runner wirklich wichtig für den nordamerikanischen Markt. [Der Land Cruiser] hat eine wirklich einfache Klassenstruktur, während der 4Runner derzeit viele Klassen hat.“

Tatsächlich wird der Land Cruiser bei der Markteinführung nur in drei Varianten angeboten: der Basisversion von 1958, dem Modell mit der höheren Ausstattung, das nur Land Cruiser heißt, und einer limitierten First Edition. Der 4Runner verfügt über acht Ausstattungsvarianten: SR5, SR5 Premium, TRD Sport, TRD Off-Road, TRD Off-Road Premium, Limited, TRD Pro und 40th Anniversary. Toyota hat beim Land Cruiser also einen fokussierten Ansatz gewählt, während der 4Runner eher auf Spray and Pray setzt.

Der 4Runner der nächsten Generation, der nächstes Jahr als 2025-Modell auf den Markt kommen soll, wird wahrscheinlich viele Gemeinsamkeiten mit dem Tacoma und dem Land Cruiser haben, wenn er auf die TNGA-F-Plattform umsteigt. Dazu gehört mit ziemlicher Sicherheit eine Änderung des 2,4-Liter-Vierzylinders mit Turbolader und vielleicht sogar des Hybridsystems. Die Modularität aller Plattformen hat sicherlich dazu beigetragen, einen niedrigeren Einstiegspreis für den Land Cruiser zu erzielen, obwohl Toyota den 4Runner wahrscheinlich nicht auf die gleiche Weise senken wird.

Schließlich produziert Toyota seit 2009 die aktuelle Generation des 4Runner und es ist das einzige neue Modell, das heute mit einer Fünfgang-Automatik zum Verkauf steht. Für Toyota wäre es ein seltsamer Schachzug, im gleichen Segment eine fortschrittlichere Maschine zu entwickeln und sie für weniger Geld zu verkaufen. Wenn überhaupt, würden Sie erwarten, dass der Preis des 4Runner mit modernerer Technik und Ausstattung steigt.

Können die beiden Modelle im Toyota-Ökosystem der Offroader koexistieren? Klar, aber es sieht so aus, als ob es für Neuwagenkäufer schwieriger wird, sich zwischen den beiden zu entscheiden. Früher reichte der Preisunterschied zwischen dem Land Cruiser und dem 4Runner aus, um einen ganzen Camry in die Einfahrt zu stellen, aber da sich der Preis für das Basismodell Landy jetzt mit dem am höchsten ausgestatteten 4Runner überschneidet, könnten mehr Käufer den Schritt in die gehobene Klasse wagen.

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